2023年3月25日清晨，海淀区清华科技园对面，灰砖墙、红房顶的清华园车站原址沐浴在阳光里。当天，这座百年车站以赤色革新打卡地的崭新面貌向大众敞开。
74年前的1949年3月25日，人、、周恩来、朱德、任弼时等同志从西柏坡迁往北平，乘坐铁路专列进京，在清华园车站下车，这儿也成为中心进京“赶考”的榜首站。
2021年11月，北京市文物局印发《北京市“十四五”时期文物博物馆作业发展规划》的告诉说到，树立“进京赶考”新我国主题片区维护使用工程，展开清华园车站原址文物补葺工程。2022年，清华园车站要点文物补葺维护项目发动。
通过7个月的补葺，清华园车站做为新我国建立主题片区首要革新原址，和《走向新我国的脚步——中心“进京赶考之路”清华园车站专题展览》，一同向大众敞开。
敞开首日，不少市民来到清华园车站，学习和了解老一辈革新家的故事。一群大学生穿戴夺目的赤色骑行服，从清华园车站原址动身，前往颐和园益寿堂和香山革新纪念地，敞开重走“进京赶考之路”的骑行之旅。
清华大学校园南门往南走，穿过富贵的成府路，拐进一条只能包容车辆单向行驶的小路，再绕过居民楼，一座青灰色的百年车站映入眼帘。这便是已建成113年的清华园车站。
远处的高层写字楼洁净亮堂，近处的车站却仍然保持着古拙低沉的灰，显现出时代感赋予它的严肃和安静。
车站正门上方有一块白色的“清华园车站”中心站匾，由京张铁路总工程师詹天佑题写。车站北侧的两间房早已被拆掉，墙面上良莠不齐的砖块还保存着。
车站本来的墙面呈现出质感的深灰，而新修补的墙面显现出洁净的亮灰。车站用斑斓的墙体，叙述着历经百年的故事。
揭露材料显现，20世纪初，我国榜首条自主规划并运营的铁路干线京张铁路建成。清华园车站在1910年完工，是京张铁路上的一座小站。
北京市古代修建研究所原所长侯兆年，担任清华园车站补葺项目的专家参谋。说起京张铁路，侯兆年用巨大来描述，“是我国人彻底靠自己的力气，规划、施工的铁路。”京张铁路南口段至八达岭段10公里的路面，直线米，斜度特别大。“这个斜度外国人都修不了，詹天佑处理了，所以这条铁路的爱国主义教育、科技教育含义尤为重要。”
侯兆年说到，建造京张铁路时，我国的城市化程度十分低，铁路沿线没有城市都是乡村，所以每一个车站周围有必要装备职工宿舍和工人歇息室，以及铁路职工歇息室。二级车站周围还会装备一些隶属设备，比方信号房、小医务室等。
清华园车站归于三级车站，配套设备比较粗陋，周围只要一个站台和一个售票房。乘客买了票在车站门口等候上车，车站周围便是农人地步。
1949年3月25日，人、、周恩来、朱德、任弼时等同志从西柏坡迁往北平，从涿县乘坐铁路专列进京。清华园车站尽管小，但合适戒备，比较安全，所以决定在清华园车站下车。这儿也因而成为中心进京“赶考”的榜首站。
没有欢迎仪式，没有夹道迎候的人群。据秘书叶子龙回想，有关人员从前预备在党中心入城时安排一个气度的欢迎仪式和隆重的庆祝大会，被否定了（《叶子龙回想录》中心文献出版社2000年版）。
车站像平常相同，人山人海，人来人往。谁也没有注意到，中心最高领导人一行，从这儿悄然进京。下了火车，改乘轿车，直接来到颐和园。
据秘书叶子龙之女叶燕介绍，1949年3月25日，一行抵达清华园火车站后，乘轿车到颐和园益寿堂歇息，因为煤炉生不着火，差点饿肚子。
叶子龙赶忙跑到大街上，买了一些芝麻火烧和熟肉。毛主席边吃边说，我三十年前在北京时，就吃过。
1960年，为协作清华大学校园扩建，京张铁路（此刻已改称京包铁路）向东平移800米，并建成清华园站新址，本来的车站逐步抛弃。20世纪80时代，老站房北侧约五分之二的修建被撤除，未被撤除的部分曾一度用于寓居。
住在邻近的老街坊说，从前这座车站每当“五一”“十一”假日，清华的学生都来这儿坐车，人群人山人海特别热烈。现在，清华大学的学生仍然川流不息，而高铁、地铁等新式交通逐步替代了这条铁路，车站由迎来送往旅客变为货运站、职工宿舍。
2012年，清华园车站被海淀区文明委认定为文物普查挂号项目，2021年被列为北京市榜首批不行移动革新文物。2023年2月，车站晋级为北京市文物维护单位。
2022年，为维护、传承、使用好清华园车站这一宝贵的前史文明遗产，海淀区自动与国铁北京局协作，展开了清华园车站维护使用作业。
修正后的车站外墙卸去了黑灰色涂料和随意悬挂的空调外机，显露本来青灰色的砖块。车站完毕了送行旅客的任务，成为赤色革新原址。
车站前的一段火车轨迹也被康复。海淀区园林局将一段遗存的老京张铁路铺在清华园车站门前，穿插的铁轨和轨迹枕木搭成的小路十分具有铁路特征。老铁路旁伴有赤色的塑胶步道，还栽培了小草和桃树。车站门前的平房也被撤除，新建为面积4000多平方米的公园，供周围居民活动。
3月21日，家住车站近邻居民楼的周奶奶接孙女放学，回家路过车站前，祖孙俩一同停步，小孙女猎奇地摸了摸墙面。周奶奶说，“本来（车站）破破烂烂的，感觉很可惜，现在真是变样了，维护得线日，清华园车站原址，车站旧相片与旧铁轨。新京报记者 郑新洽 摄
侯兆年说，文物维护有一个准则，以修建被确定为文物维护单位时的状况为现状。车站被确定为不行移动文物时现已撤除了北侧两间房，所以不需要康复。“（依照）文物维护补葺的准则，不是把它修得完美，而是让它保存实在的前史信息。车站的补葺是十分忠于原状的。”
居民在建立二层的过程中，对车站本来的木结构进行了改造。并且因为车站是百年修建，郑昊然解说说，木头在榫卯结构交代的当地，简单呈现糟朽，有三分之二现已无法受力。
通过补葺后，车站作为赤色革新纪念地原址，和《走向新我国的脚步——中心“进京赶考之路”清华园车站专题展览》，一同向大众敞开。
展陈面积210平方米，展线米，依照车站原址空间布局及前史头绪设置为“榜首部分 脚步坚决的赶考之路：中心赴北平”“第二部分 坚持党的领导：永葆‘赶考’的清醒和坚决”“‘进京赶考之路’多媒体影音体会区”“‘进京赶考之路’报纸书本体会区”等，包含前史图片20余张，宝贵文物文献20余件（套），文字版20余个，多媒体10个，景象2个。
