咱们大湖南什么时候才有自己的航空公司、铁路局，一直是湖南城建粉热议的论题！
现在，湖南周边省份都成立了本乡航空公司，如深圳航空、襄阳航空、多彩贵州航空、江西航空、桂林航空、北部湾航空、西部航空（重庆）等。可以说，湖南在该范畴已严峻滞后。不过，工作已有起色，近来，快线航空有限公司发布招聘信息。
据泄漏，快线航空有限公司（筹）是湖南货运航空有限公司出资准备的135部短途运送客运航空公司。快线航空主运营基地拟设长沙黄花世界机场，以30座全商务铺位“新舟60”双发涡桨支线客机为主力机型。快线航空以“供给最佳服务，保证飞翔安全”为原则，安身湖南，服务全国，打造国内空中通勤巴士。2025年快线架，以长沙黄花世界机场、乌鲁木齐地窝堡世界机场、长春龙嘉世界机场、呼和浩特白塔世界机场为基地运营。
招聘岗位：签派（135部），航务部部长，135短途运送机长，135短途运送副驾驶员，人力资源专员 ，飞翔方案/调度岗，乘务事务主管/专员。
2016年，省政府领导特地赴中国民用航空局进行了联接交流，但因国家方针调整，中国民用航空局已暂停受理批复新设航空公司。
依据中国民用航空局《关于加强新设航空公司商场准入办理的告诉》（民航发〔2016〕96 号）文件精力，明确提出鼓舞和支撑建立支线航空公司、货运航空公司和通用航空公司，暂停同意建立新的干线航空公司。
而支线航空公司、货运航空公司要想晋级为干线航空公司，除有较高的门槛和规划条件外，还面临着商场培养时间长、批阅难度大等问题。具体要求支线小时，方可请求引入干线机型，从事干线运送；全货运航空公司机队规划到达20架且月均飞翔小时到达2400小时，方可请求引入客运机型，从事客运事务。
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